液壓(ya)泵站是由(you)液壓油泵(beng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jie)流閥、溢😄流(liu)閥等構🈲成(cheng)的液壓源(yuán)裝置或包(bao)括控制閥(fa)在内的液(ye)壓裝置。按(àn)驅動裝置(zhì)要求的流(liú)向、壓力和(he)流量🌈供油(you)，适用于驅(qu)🤟動裝置與(yu)液壓站分(fen)離的各種(zhong)機械上，将(jiang)液壓站與(yu)驅動裝置(zhì)（油缸🔞或馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)系統即可(kě)實現各種(zhǒng)規定的動(dong)作。
液壓站(zhan)一般是為(wéi)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(háng)提供潤滑(huá)🏃‍♂️、動🏃🏻力👣的機(jī)電裝置。
使(shi)用液壓系(xi)統是由于(yú)液壓系統(tong)在動力傳(chuan)遞中具有(you)用途廣、效(xiao)率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(ya)系統的🏃主(zhu)要任務就(jiù)是♌将動力(lì)從一種形(xing)式轉變成(chéng)另一種形(xíng)式
液壓站(zhan)又稱液壓(ya)泵站，電機(ji)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱中💃🏻吸(xi)油後打油(yóu)，将機械能(néng)轉化為液(ye)壓油的壓(ya)力❗能，液壓(ya)油🛀🏻通過集(jí)成塊（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥實現(xian)了方向、壓(yā)力、流量📧調(diào)節後經外(wài)接🥰管路傳(chuan)輸到液壓(yā)機械的油(you)缸或油馬(ma)達中，從而(er)控🔆制了液(ye)動機方向(xiàng)的🙇‍♀️變換、力(li)量的大小(xiǎo)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(ya)機械做功(gōng)。
液壓站是(shì)獨立的液(ye)壓裝置，它(tā)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yao)求供♌油，并(bing)控制油流(liú)的方向、壓(yā)力和流量(liang)，它适用于(yú)主機🏒與液(yè)🏃‍♂️壓裝置可(ke)分離的各(gè)種液壓機(ji)械下，由電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(beng)從油箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将機械(xie)能轉化為(wei)✨液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhi)行機構（油(yóu)缸和油馬(ma)達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作、工作循(xún)環
液壓站(zhàn)的結構形(xíng)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shì)、安💃🏻裝位🌐置(zhi)及冷卻方(fāng)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(ān)裝
按油泵(beng)裝置的機(ji)構形式、安(an)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuang)置立式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhu)要用❗于定(dìng)量泵系統(tong)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yòng)于變量泵(bèng)🈲系統，以便(biàn)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱旁單(dān)獨的基礎(chǔ)上，旁置式(shì)可裝🍉備備(bei)用泵，主要(yao)用于油箱(xiāng)容量大250升(sheng)，電機功率(lǜ)7.5千瓦以😄上(shang)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(rè)交換冷卻(que)，一般用于(yu)🌈油箱容🔴量(liàng)小于250升的(de)系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取(qǔ)冷卻器進(jin)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱📐容(róng)量大于250升(shēng)的系統。液(ye)壓站以油(you)箱的有效(xiào)貯油量度(dù)及電機功(gong)率為主要(yào)技術參數(shu)。油箱容量(liàng)共有18種規(gui)格（單位：升(sheng)⭕/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(jù)用🔞戶要求(qiú)及依據工(gōng)況使用條(tiao)件，可以做(zuo)到：①按系統(tǒng)配置集成(chéng)塊，也‼️可不(bú)帶集成塊(kuài)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(rè)器、蓄能器(qi)；③可設置電(diàn)氣控制裝(zhuang)置，也可不(bú)帶電💁氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shi)✍️當加厚或(huo)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不(bú)鏽鋼👌闆🔴厚(hou)💚度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiang)内部防鏽(xiù)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiù)進入油循(xun)環系統會(huì)造成很多(duō)故障，采用(yòng)全不鏽鋼(gāng)設計的油(you)箱則解決(jué)了這一業(yè)界難題。

液(ye)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huo)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yi)端有活塞(sai)杆。如圖所(suo)示是一種(zhong)單活塞液(yè)壓缸。其兩(liǎng)端進出口(kǒu)油口A和B都(dou)可通壓力(li)油或回油(you)✏️，以實現雙(shuāng)向運動，故(gu)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shi)液壓缸是(shì)一種單作(zuò)用式液壓(ya)缸，靠液壓(ya)力💔隻能實(shí)現🔅一個方(fāng)向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它(tā)外力或柱(zhu)塞💚的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(cheng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhe)樣缸套極(jí)💃🏻易♉加工，故(gù)适于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shòu)壓，因而它(tā)必須有足(zu)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liàng)往往較大(dà)，水平放置(zhì)時容易因(yīn)自重而下(xià)垂，造☔成密(mi)🈲封件和導(dao)向單邊磨(mo)損，故其垂(chui)直使用更(gèng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(ju)有二級或(huo)多級活塞(sai)，伸縮式液(yè)壓缸中活(huo)塞☔伸出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(er)空載縮回(huí)的順序則(ze)一般是從(cóng)小到大。伸(shen)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suō)回時長度(dù)較短，結構(gòu)較為緊湊(cou)。此種液壓(yā)缸常用于(yú)工程機械(xie)和農業機(ji)械上。
4）擺動(dòng)式
擺動式(shi)液壓缸是(shi)輸出扭矩(ju)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元件(jiàn)，也稱擺動(dòng)式液壓馬(ma)達。有單葉(ye)片和雙葉(ye)片兩種形(xing)式🌈。定子♈塊(kuài)固定在缸(gang)體上，而葉(ye)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jin)油方向，葉(yè)片将帶動(dòng)轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(er)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(dì)式多🔅繩提(ti)♍升機。
液壓(yā)延時二級(ji)制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單(dan)筒系列提(ti)升機和多(duō)繩系列（塔(tǎ)式和落地(dì)式）提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(biān)輯
液壓泵(beng)站功能部(bù)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuài)或閥組合(hé)、油箱、電氣(qì)盒組合🈲而(ér)成，各部件(jiàn)功用如下(xia)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(jī)和油泵，它(ta)是液壓站(zhan)的動力源(yuan)💋，将機械能(neng)轉化為液(ye)壓油的動(dong)力能。
集成(cheng)塊——是由液(ye)壓閥及通(tōng)道體組合(he)而成。它對(dui)液壓油實(shí)🏃🏻行方向、壓(ya)力、流量調(diao)節。
閥組合(hé)——是闆式閥(fá)裝在立闆(pan)上，闆後管(guǎn)連接，與集(ji)成☂️塊功能(neng)相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hai)裝有濾油(you)網、空氣濾(lǜ)清器等，它(tā)用來儲油(you)、油的冷卻(què)及過濾。
電(dian)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yī)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆📧；一(yi)種是㊙️配置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(bèng)——為液壓系(xi)統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控(kòng)制液壓油(yóu)流方向，改(gai)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiang)當于安全(quan)閥，保護😄油(you)泵🙇🏻和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chi)液壓系統(tǒng)的壓力恒(heng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jie)減壓閥可(ke)以滿足不(bu)同的工作(zuò)機構需要(yào)不同工作(zuo)壓力的要(yao)求，使二次(ci)油路壓力(lì)低于一次(cì)油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(háng)節流調速(su)，可改變執(zhi)行元件液(yè)💘壓缸的工(gong)作速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhan)内有兩個(gè)濾油口。一(yī)個安裝在(zai)齒輪泵🏃‍♀️的(de)👌吸油口處(chù)，以免吸入(rù)油箱液壓(yā)油中的顆(kē)粒等雜質(zhi)。另一個裝(zhuang)在🔅系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shàng)，達到清除(chu)液壓油中(zhōng)的雜質，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油(you)本身化😄學(xue)變化所産(chǎn)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆😘粒(li)等。從而起(qǐ)到防止閥(fa)芯卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞(sai)等故障發(fa)生。管路系(xì)統🚶上設有(yǒu)壓差報警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fa)出電訊号(hao)，此時應清(qīng)洗或更換(huan)濾😄芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(ya)力，以利于(yu)操作人員(yuan)控制油壓(ya)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zai)油箱上，有(yǒu)三重作用(yòng)，一是防止(zhǐ)⁉️空氣中的(de)污染物質(zhì)進入油箱(xiang)；二是起換(huan)氣作用，避(bì)免油泵出(chu)現吸空現(xian)象；三♍是兼(jiān)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuāng)在油箱側(ce)面，顯示液(ye)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wen)度表，顯示(shi)液壓油的(de)溫🙇🏻度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(song)液壓驅動(dòng)力，大部分(fèn)用鋼管，也(yě)有用耐壓(yā)膠管

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