液壓(yā)泵站是由(yóu)液壓油泵(beng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jiē)流閥、溢流(liú)閥等構成(cheng)的液壓源(yuan)裝置或包(bāo)括控制閥(fa)在内的液(ye)壓裝置。按(an)驅動裝置(zhi)🈲要求的流(liú)向、壓力和(he)流量供油(you)，适用于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓站分(fèn)離的各種(zhǒng)機械⛱️上，将(jiang)液壓站與(yu)驅動🍓裝置(zhì)（油缸或馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)系統即可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dong)作。
液壓站(zhan)一般是為(wéi)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(háng)提供潤滑(huá)、動😄力🤞的機(jī)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yú)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuan)遞中具有(you)用途廣、效(xiào)🏃🏻率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhu)要任務就(jiu)是将動力(lì)從㊙️一種形(xíng)式轉變成(cheng)另一種🌍形(xing)式
液壓站(zhan)又稱液壓(ya)泵站，電機(ji)帶動油泵(bèng)旋轉，泵從(cóng)油箱中吸(xī)油後打油(you)，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油的壓(yā)力能，液💞壓(yā)油通過集(jí)成塊（或閥(fa)組合）被液(ye)壓閥實現(xian)了方向、壓(ya)力、流量調(diao)節後經外(wai)接管路傳(chuán)輸到液壓(ya)機械的油(yóu)缸或油馬(mǎ)達中，從而(er)控制了液(yè)動🏃‍♀️機方向(xiàng)的變換、力(lì)量的大小(xiǎo)及速度的(de)快慢，推動(dong)各種液壓(yā)機械做功(gōng)。
液壓站是(shi)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuāng)置（主機）要(yao)求供🤩油，并(bing)控🔞制油流(liú)的方向、壓(yā)力和流量(liàng)，它适用于(yú)主機與液(ye)💜壓裝📐置可(kě)分離的各(gè)種液壓機(ji)械下，由電(diàn)🆚機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(beng)從🏃🏻油箱中(zhong)💃吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為(wei)🆚液壓油的(de)♌壓力能。
用(yòng)戶購買後(hou)隻要将液(yè)壓站與主(zhu)機上的執(zhí)行機構（油(you)👅缸🌈和油馬(ma)達）用油管(guan)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作、工作循(xun)環
液壓站(zhan)的結構形(xing)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝位😄置(zhì)及冷卻方(fāng)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安(an)裝
按油泵(beng)裝置的機(jī)構形式、安(ān)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuāng)置立式安(an)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用于💯定(dìng)量泵👅系統(tǒng)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yòng)♋于變量🤟泵(beng)系統，以便(bian)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱旁單(dan)獨的基礎(chǔ)上✌️，旁置🔆式(shì)可裝♋備備(bèi)用泵，主要(yao)用于油箱(xiāng)容量大250升(sheng)，電機功🌈率(lü)7.5千瓦以⭐上(shàng)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(re)交換冷卻(què)，一般用于(yu)油箱🚩容量(liàng)小于250升的(de)系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jìn)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱容(rong)量大于🆚250升(shēng)的系統。液(yè)壓站以油(yóu)箱的有效(xiào)貯油量度(dù)及電☀️機功(gong)率為主要(yao)技術參數(shù)。油箱容量(liang)共有18種規(guī)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(ju)用戶要求(qiu)及依據工(gong)況使🤞用條(tiao)件，可以做(zuò)到：①按系統(tǒng)配置集成(chéng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(re)器🔆、蓄能器(qì)；③可設置電(dian)氣控制💛裝(zhuang)置，也可不(bú)帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shì)當加厚或(huo)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bú)鏽鋼闆厚(hou)度⭐3－5MM，承重部(bù)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiù)進入油循(xún)環系🙇🏻統會(hui)造成很多(duo)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gang)設計的油(yóu)箱則解決(jue)了這一業(ye)界難題。

液(yè)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huo)塞式
單活(huo)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yi)端有活塞(sāi)杆。如圖所(suo)示是🔴一種(zhong)單活塞液(ye)壓缸。其兩(liǎng)端進出口(kou)油口A和B都(dōu)可通壓力(lì)油或回油(yóu)，以實💋現雙(shuāng)向運動，故(gu)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shì)一種單作(zuò)用式液壓(yā)缸，靠液壓(yā)力隻👣能實(shí)現一個方(fang)向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它(tā)外力或柱(zhu)塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承(chéng)而不與缸(gang)套接觸，這(zhè)樣缸套極(ji)易加工，故(gù)适于做長(zhǎng)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shòu)壓，因而它(ta)必須有足(zú)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liang)往往較大(da)，水平放置(zhì)時容易因(yīn)自重而下(xià)垂❗，造成密(mi)☂️封件和導(dao)向單邊磨(mo)損，故其垂(chuí)直使用更(gèng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(ju)有二級或(huo)多級活塞(sāi)，伸縮式液(yè)壓缸中活(huo)👈塞伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(ér)空載縮回(hui)的順序則(zé)一❗般是從(cóng)小✂️到大。伸(shen)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(dù)較短，結構(gou)較🐪為緊湊(còu)☔。此種液壓(yā)缸🔴常用于(yu)工⁉️程機械(xiè)和農業機(jī)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shi)輸出扭矩(jǔ)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元件(jian)，也稱🧑🏽‍🤝‍🧑🏻擺動(dong)式液壓馬(ma)達。有單葉(ye)片和雙葉(ye)片兩種🌈形(xing)式。定子塊(kuài)固定在缸(gang)體上，而葉(ye)片和轉子(zi)連🥵接在一(yi)起。根據進(jìn)油方向，葉(yè)片💞将帶動(dòng)轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(èr)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙筒(tong)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地(di)式多繩提(ti)升機。
液壓(ya)延時二級(jí)制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dān)筒系列提(ti)升機和多(duo)繩系列（塔(tǎ)式和落🌏地(dì)式）提❄️升機(ji)（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功能部(bu)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuang)置、集成塊(kuài)或閥組合(he)、油箱、電氣(qi)盒組合而(er)成，各🙇🏻部件(jian)功用如下(xia)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(jī)和油泵，它(ta)是液壓站(zhàn)的動力源(yuan)，将機械能(neng)轉🌈化為液(yè)壓油的動(dòng)力能。
集成(chéng)塊——是由液(ye)壓閥及通(tong)道體組合(hé)而成。它對(duì)液壓油實(shí)行方向、壓(yā)力、流量調(diào)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guǎn)連接，與集(jí)成塊功👨‍❤️‍👨能(neng)相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空氣濾(lü)清器等，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻(que)及過濾。
電(dian)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yī)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆；一(yi)種是配🏃🏻置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(ye)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(bèng)——為液壓系(xi)統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kòng)制液壓油(you)流方向，改(gai)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xì)統超壓，相(xiàng)當于安全(quán)閥，保護油(yóu)泵🈚和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chí)液壓系統(tong)的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(kě)以滿足不(bú)同的工作(zuo)機構需要(yao)不同工作(zuo)壓力的要(yào)求，使二次(cì)油路壓力(lì)低❌于一次(ci)油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(háng)節流調速(su)，可改變執(zhi)行元件液(ye)壓缸的工(gōng)作速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhàn)内有兩個(gè)濾油口。一(yī)個安裝在(zai)齒💰輪泵的(de)🐆吸油口處(chu)，以免吸入(ru)油箱液壓(ya)油中的🐪顆(kē)粒等雜質(zhì)。另一個📱裝(zhuāng)在系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shang)，達到清除(chú)液🚩壓油中(zhong)🌂的雜質，同(tong)時也可清(qing)除液壓🍉油(yóu)本身化學(xue)變化所産(chan)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆🐪粒(lì)等。從而起(qi)到防止閥(fá)芯✨卡死、阻(zu)尼孔🤩堵塞(sai)等故障發(fā)生。管路系(xi)統上設有(yǒu)壓差報警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fa)出電訊号(hào)，此時應清(qing)洗💚或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xian)示液壓站(zhan)的工作壓(ya)力，以利于(yu)操作人員(yuán)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在(zài)油箱上，有(you)三重作用(yòng)，一是防止(zhi)空氣中的(de)污染物質(zhì)進入油箱(xiāng)；二是起換(huan)氣作用，避(bì)免油泵出(chū)現吸空現(xian)象；三是兼(jiān)做液壓油(you)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuang)在油箱側(cè)面，顯示液(ye)壓油的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wen)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(song)液壓驅動(dòng)力，大部分(fèn)用鋼管，也(yě)有用耐壓(yā)🌈膠管

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