液壓(yā)泵站是由(yóu)液壓油泵(bèng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jie)流閥、溢流(liu)🤩閥等🥰構⭕成(chéng)的液壓源(yuán)裝置或包(bāo)括控制閥(fa)在内🔞的液(ye)壓裝置。按(àn)🔞驅動🌈裝置(zhi)要求的流(liú)向、壓力和(he)流量供油(you)，适用于驅(qu)動裝置☔與(yu)液壓🌈站分(fen)離的各種(zhǒng)機械上，将(jiang)液壓站與(yǔ)驅動裝置(zhì)（油缸或馬(ma)達）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)系統即可(ke)實現各種(zhǒng)規定的動(dòng)作。
液壓站(zhàn)一般是為(wéi)大中型工(gōng)業生産的(de)機械運行(hang)提供潤滑(hua)、動力的機(ji)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yú)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuán)遞中具有(yǒu)用途廣、效(xiao)率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(ya)系統的主(zhǔ)要任務就(jiu)是将動力(li)從一種形(xing)式轉變成(chéng)另一種形(xíng)式
液壓站(zhàn)又稱液壓(yā)泵站，電機(ji)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱中吸(xī)油後打油(yóu)，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油的壓(yā)力能，液壓(ya)油通過集(ji)成塊（或🌏閥(fa)組合）被液(yè)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(ya)力、流量調(diào)節後經外(wài)接管路傳(chuan)🌐輸到液壓(yā)機械的油(you)缸🌂或油馬(mǎ)達中，從而(er)控制了液(ye)動🏃🏻‍♂️機方向(xiàng)的變換、力(li)量的大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dong)各種液壓(yā)機🔞械做功(gōng)。
液壓站是(shì)獨立的液(yè)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuāng)置（主機）要(yào)求🌈供油🏃‍♀️，并(bing)控制油流(liu)的方向、壓(ya)力和流量(liang)，它适用于(yu)主機與液(ye)🌂壓裝置可(ke)分離的各(gè)種液壓機(jī)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhong)💃🏻吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能。
用(yong)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhi)行機構（油(yóu)缸和油馬(mǎ)達）用油管(guan)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各🧑🏾‍🤝‍🧑🏼種(zhǒng)規🔴定的動(dong)作💛、工作循(xun)環
液壓站(zhan)的結構形(xing)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝位置(zhì)及💰冷卻方(fāng)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安(ān)裝
按油泵(beng)裝置的機(ji)構形式、安(an)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuang)置立式安(ān)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhu)要用于🔅定(dìng)量泵系統(tǒng)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yong)☂️于變量泵(beng)⛱️系統，以便(bian)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱旁單(dān)獨的基礎(chǔ)上，旁置⛱️式(shi)可裝備備(bei)用泵，主要(yào)用于油箱(xiāng)容量大250升(sheng)，電機功🔅率(lü)7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zi)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(rè)交換冷卻(que)，一般用于(yú)油箱容量(liang)小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qǔ)冷卻器進(jin)行強制冷(lěng)卻，一般用(yong)于油箱容(róng)量🔞大于250升(sheng)的系統。液(ye)壓站以油(yóu)箱的有效(xiao)貯油量度(du)及電機功(gong)率為主要(yao)😄技術參數(shu)。油箱容量(liang)共有18種規(gui)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站🐅根據(ju)用戶要求(qiú)及依⚽據工(gong)況使用條(tiáo)件，可以做(zuò)到：①按系統(tǒng)配置集成(cheng)塊，也可不(bú)帶集成🔞塊(kuai)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(rè)器、蓄能器(qi)；③可設置電(dian)氣控制裝(zhuang)✌️置，也可不(bú)帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shì)當加厚或(huò)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bu)鏽鋼闆🔴厚(hòu)度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiu)進入油🤩循(xún)💋環💰系統🔞會(hui)造成很多(duō)故障，采用(yòng)全不鏽鋼(gāng)設計的油(you)箱則解決(jue)了這一業(ye)界難題。

液(yè)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huó)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yī)端有活塞(sāi)杆。如圖所(suo)示是一🍓種(zhong)單活塞☀️液(ye)壓缸。其兩(liang)端進出口(kǒu)油口A和B都(dōu)可通壓力(lì)油或回油(yóu)，以實現雙(shuang)向運動，故(gu)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式(shi)液壓缸是(shì)一種單作(zuo)用式液壓(ya)缸，靠液壓(yā)力隻💋能實(shí)現一個方(fāng)向的運動(dong)，柱塞回程(cheng)要靠其它(ta)外力或柱(zhu)塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承(cheng)而不與缸(gang)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加工，故(gu)适于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shou)壓，因而它(tā)必須有足(zú)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liang)往往較大(da)，水平放置(zhì)時容易因(yin)自重而下(xià)垂，造成密(mi)封件和導(dao)向單邊磨(mó)損，故其垂(chuí)直使用更(gèng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shì)液壓缸具(ju)有二級或(huo)多級活塞(sai)，伸縮式液(ye)壓缸中活(huo)塞📞伸出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(er)空載縮回(hui)的順序則(zé)一🥵般是從(cóng)小到大。伸(shen)縮缸可實(shi)現較長的(de)行程，而縮(suō)🏒回時長🆚度(dù)較短🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，結構(gou)較為緊湊(còu)。此種液壓(ya)缸🤟常用于(yu)工程機械(xiè)和農業機(jī)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shi)液壓缸是(shì)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執㊙️行元件(jian)，也🔞稱擺動(dòng)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(ye)片和雙葉(ye)片兩種形(xing)式。定子🌏塊(kuai)固定在缸(gang)體上，而葉(ye)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jìn)油方向，葉(yè)片将帶動(dong)轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(er)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tong)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地(di)式✉️多繩提(tí)☀️升機。
液壓(ya)延時二級(jí)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xi)列提升機(ji)（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和多(duō)繩系列（塔(ta)式和落地(dì)式）提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功能部(bù)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuai)或閥組合(he)、油箱、電氣(qi)盒組合而(er)成，各部件(jian)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(ji)和油泵，它(tā)是液壓站(zhan)的動力源(yuán)🏃‍♀️，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油的動(dong)力能。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tong)道體組合(hé)而成。它對(dui)液壓油實(shi)行方🔞向🌈、壓(ya)力、流量調(diao)節。
閥組合(hé)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pan)上，闆後管(guan)連接，與集(jí)成塊功能(neng)相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hai)裝有濾油(yóu)網、空氣濾(lü)清器等，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻(què)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liang)種形式：一(yī)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆🔅；一(yī)種🔞是配置(zhi)了全套控(kong)制電器  。

液(ye)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xì)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控(kong)制液壓油(you)流方向，改(gai)變油缸的(de)運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整(zhěng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiang)當于安全(quan)閥，保🔞護🐉油(yóu)泵和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chí)液壓系統(tǒng)的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fa)——通過調節(jie)減壓閥可(ke)以滿足不(bú)同的工作(zuo)機構需要(yào)不✍️同工作(zuò)壓力的要(yào)求，使二次(cì)油路壓力(lì)低于一次(ci)油🌏路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(duì)油路進行(háng)節流調速(su)，可改變執(zhi)行元件液(yè)壓缸🏃🏻的工(gōng)作💞速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhàn)内有兩個(gè)濾油口。一(yi)個安裝在(zai)🔞齒輪🔞泵的(de)吸油口處(chù)，以免吸入(ru)油箱液壓(yā)油中的🌐顆(ke)粒等雜質(zhì)。另🔞一個裝(zhuāng)在系統的(de)液壓油輸(shū)送管路上(shàng)，達到🛀🏻清除(chú)液📐壓油中(zhōng)的雜質，同(tong)時也♉可清(qing)除液壓油(yóu)本身化學(xue)變化所産(chan)生的膠質(zhì)、瀝青質、炭(tàn)化的顆🏃🏻‍♂️粒(lì)等。從而起(qǐ)到防止閥(fá)芯卡死、阻(zu)尼孔🈲堵塞(sai)等故障發(fā)生。管路系(xi)統上設有(you)壓差報警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xian)示液壓站(zhan)的工作壓(ya)力，以利于(yú)操作人員(yuán)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zai)油箱上，有(yǒu)三重作用(yong)，一是防止(zhi)空氣中的(de)❓污染物質(zhi)進入油箱(xiāng)；二是起換(huàn)氣作用，避(bi)免油泵出(chū)現吸空現(xian)象；三是兼(jiān)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuang)在油箱側(ce)面，顯示液(yè)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(song)液壓驅動(dong)力，大部分(fèn)用鋼管，也(ye)有用🐅耐壓(ya)膠管

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