液壓(yā)泵站是由(yóu)液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jiē)流閥、溢流(liú)閥等構成(chéng)的液壓源(yuán)裝置或包(bao)括控制閥(fa)在内的液(yè)壓裝置。按(an)驅動裝置(zhi)要求的流(liu)向、壓力和(he)流量供油(yóu)，适用于驅(qū)動裝置與(yu)液壓站分(fen)離的各種(zhǒng)機械✔️上，将(jiāng)液壓站與(yǔ)驅動裝置(zhì)（油缸或馬(ma)達）用💰油管(guan)相連，液壓(ya)系統即可(ke)實現各種(zhǒng)♊規定的動(dong)作。
液壓站(zhan)一般是為(wei)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(háng)提供🥰潤⭕滑(hua)🏒、動力的機(ji)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yu)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuan)遞中具有(yǒu)用💚途廣、效(xiao)❗率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhu)要任務就(jiu)是🈲将動力(lì)從一種形(xing)式轉變成(chéng)另一種形(xíng)式
液壓站(zhàn)又稱液壓(ya)泵站，電機(jī)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱🐅中吸(xī)油後打油(yóu)，将機械能(néng)轉化為液(ye)壓油的壓(ya)力能，液📞壓(ya)油通過☎️集(jí)成塊（或閥(fa)組合）被液(ye)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(ya)力、流量調(diao)節後經外(wài)接管路傳(chuan)輸到液壓(ya)機械的油(you)缸🤞或油馬(mǎ)達中，從而(ér)控制了液(yè)動機方向(xiàng)的㊙️變換、力(lì)量的❓大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dong)各種液壓(ya)機械做功(gong)。
液壓站是(shi)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)求供油，并(bìng)控制油流(liu)的方向、壓(yā)力和流量(liang)，它适用于(yu)☔主機與液(ye)壓裝置可(kě)分離的各(gè)種液壓機(jī)械下，由電(dian)機帶動油(yóu)泵旋👄轉，泵(bèng)從🌈油箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhi)行機構☁️（油(yóu)缸🐕和油馬(mǎ)達）用油管(guan)相連，液壓(ya)機械即可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作、工作♻️循(xún)環
液壓站(zhan)的結構形(xing)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shì)、安裝位♊置(zhi)及冷卻方(fang)式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhan)的結構安(ān)裝
按油泵(beng)裝置的機(jī)構形式、安(an)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuang)置立式安(ān)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhu)要用于♊定(ding)量泵系統(tǒng)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yong)于變♉量泵(bèng)系統，以便(biàn)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱旁單(dān)獨的基礎(chu)上👈，旁置式(shì)可裝☔備備(bèi)用泵，主要(yào)用于油箱(xiang)容量大250升(shēng)，電機功😍率(lü)7.5千瓦以上(shàng)的⛱️系統。

冷(leng)卻方式

1）自(zi)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(rè)交換冷卻(què)，一般用于(yú)油箱🚶容量(liàng)小于250升的(de)系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取(qǔ)冷卻器進(jin)行強制冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油箱✌️容(róng)量大于250升(sheng)的系統。液(yè)壓站以油(you)箱的有效(xiào)貯油量度(du)及電機功(gong)率為💃主要(yao)技術參數(shu)。油箱容量(liang)共有18種規(guī)格⛹🏻‍♀️（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列🌏液(ye)壓站🔞根據(ju)用戶要求(qiu)及依據工(gōng)況使用條(tiáo)件，可以做(zuo)到：①按系統(tong)配置集成(cheng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(re)器🔞、蓄能器(qì)；③可設置電(diàn)氣控制裝(zhuang)☔置，也可不(bú)帶電✊氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開孔(kong)🔴過多可适(shì)當加厚或(huò)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bu)鏽🧡鋼闆厚(hòu)度♊3－5MM，承重部(bu)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理較難(nán)實現，鐵鏽(xiù)進入油循(xun)環👨‍❤️‍👨系統會(huì)造成很多(duō)故障，采用(yòng)全不鏽鋼(gang)設計的油(you)箱則解決(jué)了這一業(yè)界難題。

液(ye)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huo)塞式
單活(huó)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yi)端有活塞(sāi)杆。如圖所(suo)示是一種(zhǒng)單活塞液(ye)壓缸。其兩(liang)端進出口(kou)油口A和B都(dōu)可通壓力(lì)油或回油(yóu)💰，以實現雙(shuang)向運動，故(gu)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shì)一種單作(zuò)用式液壓(ya)缸，靠液壓(ya)力隻能實(shí)現一個方(fang)向的運動(dong)，柱塞回程(chéng)要靠其它(tā)外力或柱(zhù)塞的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(cheng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加🔅工🛀🏻，故(gu)适于做長(zhǎng)行程液壓(ya)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shou)壓，因而它(tā)必須有足(zu)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liàng)往往較大(dà)，水平放置(zhi)時容易因(yīn)自重而下(xià)垂，造成密(mi)🔞封件和導(dǎo)向單邊磨(mo)損，故其垂(chui)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shi)液壓缸具(jù)有二級或(huo)多級活塞(sāi)，伸縮式液(yè)壓缸中♊活(huó)塞伸💜出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(er)空載縮回(hui)的♍順序🤟則(zé)一般是從(cóng)小到大。伸(shen)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(du)較短👣，結構(gòu)較👈為緊湊(còu)。此種液壓(ya)缸常用于(yu)工程機械(xie)和農業機(ji)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shi)液壓缸是(shi)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執🥰行元件(jian)，也稱擺動(dong)式液壓馬(ma)達。有單葉(ye)片和雙葉(ye)片兩種形(xíng)式。定子塊(kuài)固👌定在🏃‍♂️缸(gāng)體上，而葉(yè)片和轉子(zi)連接在一(yī)起。根據進(jìn)油方🌈向，葉(ye)片将帶動(dòng)轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(èr)級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙筒(tong)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tong)系列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(dì)式多繩提(tí)升機。
液壓(ya)延時二級(ji)制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xì)列提升機(ji)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單(dan)筒系列提(tí)升機和多(duo)繩系列（塔(tǎ)式和落地(di)式）提升機(ji)（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(bian)輯
液壓泵(beng)站功能部(bu)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuai)或閥組合(hé)、油箱、電氣(qi)盒組合而(ér)成，各⛷️部件(jiàn)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(ji)和油泵，它(ta)是液壓站(zhan)的動力源(yuán)🌈，将機械能(néng)轉化為液(ye)壓油的動(dòng)力能。
集成(cheng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tōng)道體組合(hé)而成。它對(duì)液壓油實(shí)🐕行方向、壓(yā)力、流量調(diào)節。
閥組合(hé)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pan)上，闆後管(guǎn)連接，與集(ji)成塊功能(néng)💃相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hai)裝有濾油(you)網、空氣濾(lü)清器等，它(ta)用來儲油(you)、油的冷卻(què)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liang)種形式：一(yi)種設置外(wai)接引線的(de)端子闆；一(yī)㊙️種是配👌置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xi)統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kong)制液壓油(you)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiàng)當于安全(quan)閥，保護油(yóu)泵和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chi)液壓系統(tong)的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(kě)以滿足不(bú)同的工作(zuo)機構需要(yao)⛹🏻‍♀️不同工作(zuo)壓力的要(yào)求，使二次(cì)油路壓力(lì)低于一次(ci)油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(hang)節流調速(su)，可改變執(zhi)行元件液(ye)壓✌️缸的工(gong)作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhan)内有兩個(gè)濾油口。一(yi)個安裝⭕在(zài)齒輪泵的(de)🌈吸油口處(chu)，以免吸入(ru)油箱液壓(yā)油中的🈲顆(ke)粒等雜質(zhi)。另一個👌裝(zhuang)在系統的(de)液壓油輸(shū)送管路❗上(shàng)，達到清除(chu)液壓油中(zhong)的雜質，同(tong)時也可清(qing)除液壓油(you)本身化學(xué)變化所産(chan)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒(li)等。從而起(qi)到防止閥(fá)芯🧑🏾‍🤝‍🧑🏼卡死、阻(zǔ)尼孔🐅堵塞(sai)等故障發(fa)生。管路系(xi)統上設有(you)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xin)堵塞時，發(fa)出電訊号(hao)，此時應清(qing)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(ya)力，以利于(yú)操作人員(yuan)控制油🈲壓(ya)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zài)油箱上，有(you)三重作用(yong)，一是防止(zhi)空⁉️氣🏒中💃🏻的(de)污🏃‍♂️染物質(zhì)進入油箱(xiang)；二是起換(huan)氣作用，避(bi)免油泵出(chu)現吸🏃🏻空現(xian)♌象；三是兼(jian)做液壓油(you)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuang)在油箱側(cè)面，顯示液(yè)壓油的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shi)液壓油的(de)溫❌度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(song)液壓驅動(dong)力，大部分(fèn)用鋼管，也(ye)有用耐壓(yā)膠管

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