液壓泵站(zhan)是由液壓油泵(beng)、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節(jiē)流閥♌、溢流閥等(deng)構成的液壓源(yuán)裝置或包括控(kòng)制閥在内的液(yè)壓裝置。按🍓驅動(dòng)裝置要求的流(liú)向、壓力和流量(liang)供油，适用于驅(qu)動裝置與液壓(ya)站分離的各種(zhong)機械上，将液壓(ya)站與驅動裝置(zhì)（油缸☀️或馬達）用(yòng)油管相連，液壓(ya)系統即🏃‍♀️可實現(xian)各種規定的動(dong)作。
液壓站一般(ban)是為大中型工(gong)業生産的機械(xiè)運行提供潤🈲滑(huá)⁉️、動力的機電裝(zhuāng)置。
使用液壓系(xi)統是由于液壓(yā)系統在動力傳(chuán)遞中具有🔴用途(tú)廣♌、效率高和構(gòu)造簡單的特點(dian)。液壓系統的主(zhǔ)要任務就是将(jiang)動㊙️力從☂️一種形(xing)式轉變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱液壓泵站(zhàn)，電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中✊吸🚶油後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓(ya)力🔅能，液壓油通(tong)過集成🌈塊（或閥(fa)組合）被液壓閥(fá)實現了方向、壓(ya)力、流量調節後(hòu)經外接管路傳(chuán)輸到液壓機械(xie)的油缸或油馬(ma)達中，從而控💁制(zhì)了液動💁機方向(xiàng)的⁉️變換、力量的(de)大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓站是獨立(lì)的液壓裝置，它(ta)按驅動裝置（主(zhǔ)機）要求☎️供🌏油，并(bing)🤩控制油流的方(fang)向、壓力和流量(liang)，它适用于主機(ji)💘與液🏃‍♂️壓裝置可(ke)分離的各種液(yè)壓機械下，由電(diàn)機帶動♍油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiang)機械能轉化為(wei)🌐液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後(hou)隻要将液壓站(zhan)與主機上的執(zhí)行機構（油缸和(hé)油👄馬達）用油管(guan)相連，液壓機械(xie)即可實現各種(zhǒng)規定的動作☀️、工(gōng)作循環
液壓站(zhàn)的結構形式，主(zhǔ)要以泵裝置的(de)結構形式、安裝(zhuāng)位置及冷卻方(fāng)式來區分。

液壓泵站的結(jie)構安裝
按油泵(bèng)裝置的機構形(xing)式、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定(dìng)量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要用(yòng)🍉于變量泵📐系統(tǒng)，以便于流量調(diao)節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zài)油箱旁單獨的(de)基礎上，旁✨置式(shì)可裝備備用泵(beng)，主要用于油箱(xiang)容量大250升，電💋機(ji)功㊙️率7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身(shēn)與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用于(yu)油箱容量小于(yu)250升的系統。
2）強迫(po)冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(you)箱容量大💋于250升(shēng)的系統。液壓站(zhan)以油箱的有效(xiào)貯油量度及電(diàn)機功率為主要(yao)技術參數。油箱(xiāng)容量共有18種規(guī)格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列液壓站根據(ju)用戶要求及依(yi)據工況使用條(tiáo)件，可以做到：①按(àn)系統配置集成(cheng)塊，也可不帶集(jí)成塊；②可設置冷(leng)🌈卻器、加熱器、蓄(xu)能器；③可設置電(diàn)氣控制🙇‍♀️裝置，也(yě)可不帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面闆采(cai)用10－12MM鋼闆，若開🏃🏻‍♂️孔(kǒng)過多可✂️适當加(jia)厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiang)體選用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面闆采(cai)用304不鏽鋼闆💜厚(hou)度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱内部(bu)防鏽處理較難(nan)實現，鐵鏽進入(ru)油循環系統會(huì)造成很多故障(zhang)，采用全不鏽鋼(gāng)設計的油🚶‍♀️箱則(ze)解決了這一業(ye)界難題。

液(yè)壓泵站結構形(xing)式
1）活塞式
單活(huó)塞杆液壓缸隻(zhi)有一端有活塞(sai)杆。如圖所示是(shì)一種單活⭕塞液(ye)壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都(dou)可通壓力油或(huò)回油，以實現雙(shuāng)向運動，故稱為(wei)雙作用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式液壓(ya)缸是一種單作(zuo)用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻能實(shi)🌍現一🛀個方向的(de)運動，柱塞回程(cheng)要靠其它外力(lì)或柱塞🔅的自重(zhong)；
②柱塞隻靠缸套(tao)支承而不與缸(gang)套接觸，這樣缸(gāng)套極易加工，故(gu)适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時(shi)柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足(zú)夠的剛度；
④柱塞(sai)重量往往較大(da)，水平放置時容(rong)易因自重而下(xia)垂，造成密封📞件(jiàn)和導向單邊磨(mó)損，故其垂直使(shi)用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液壓(ya)缸具有二級或(huò)多級活塞，伸縮(suo)式液壓缸中活(huo)塞伸出的順序(xù)式從大到小，而(ér)空載縮回的🌂順(shun)序則一般是⚽從(cóng)小到大👌。伸縮缸(gāng)可實現較長的(de)行程，而縮回時(shí)長度較短，結構(gòu)較為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yu)工程機械和農(nóng)業機械上。
4）擺動(dong)式
擺動式液壓(ya)缸是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運(yùn)動的執行💜元㊙️件(jiàn)，也稱擺動式液(yè)壓馬達。有單葉(ye)片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊(kuai)固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子(zi)連接在一起。根(gēn)據進油方向，葉(ye)片将帶動轉子(zǐ)作往複擺動 。

二級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和(he)落地式多繩🈲提(ti)㊙️升機。
液壓延時(shí)二級制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙(shuang)筒系列提升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單(dān)筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔(ta)式和落地式）提(tí)升機（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓泵(beng)站功能部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuang)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qi)盒組合而成，各(gè)部件功用如下(xia)：
泵裝置——上裝有(yǒu)電機和油泵，它(tā)是液壓站的動(dong)力源，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊——是由液壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成。它對液壓(yā)油實行方向、壓(ya)力、流量調節。
閥(fa)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆(pan)後管連接，與集(jí)成塊功🍓能🐪相同(tong)。
油箱——是鋼闆焊(han)的半封閉容器(qi)，上還裝有濾油(yóu)網、空氣濾🏃🏻清器(qi)等，它用來儲油(you)、油的冷卻及過(guo)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式：一種設(she)置外接引線的(de)端子闆；一種是(shi)配🙇🏻置了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元器件(jian)

⑴電動機、齒輪泵(bèng)——為液壓系統提(ti)供驅動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控制液(ye)壓油流方向，改(gai)變油缸的運動(dòng)方🛀向。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整個液(ye)壓系統超壓，相(xiang)當于安全🔞閥，保(bao)護油泵和油路(lù)系統的安全及(ji)保持液壓系統(tong)的壓力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過調節(jie)減壓閥可以滿(man)足不同的工作(zuo)機構需要不🈚同(tong)工作壓力的要(yao)求，使二次油路(lu)壓力低于一次(ci)油路壓力。
⑸調速(su)閥——對油路進行(hang)節流調速，可改(gai)變執行元件液(yè)壓缸的工作速(su)度。
⑹液壓油過濾(lü)器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一(yi)個安裝在💃🏻齒輪(lun)泵的吸油口處(chu)，以免吸入油箱(xiang)液壓油中的顆(ke)粒♉等雜質。另一(yi)個🈲裝在系統的(de)液壓油輸送管(guan)路上，達到清除(chu)液壓油中的雜(za)質，同時也可清(qing)除液壓油本身(shen)化學變化所📞産(chǎn)生的膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(li)等。從而起☔到防(fang)止閥芯卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞等故(gu)障發生。管路系(xi)統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發出電(dian)訊号，此時應清(qīng)洗或更換濾芯(xin)。
⑺壓力表——用于顯(xian)示液壓站的工(gōng)作壓力，以利于(yú)操作☁️人員控制(zhi)油壓。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用(yòng)，一是防止🚶空🍉氣(qì)👅中的污染物質(zhì)進入油箱；二是(shì)起換氣作用，避(bì)免油泵出♊現吸(xi)空現象；三是兼(jiān)做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝(zhuāng)在油箱側面，顯(xian)示液壓油的液(yè)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有溫(wen)度表，顯示液壓(ya)油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(ya)驅動力，大部分(fen)用鋼管，也有用(yong)耐壓膠管

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