液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jiē)流閥、溢流(liú)閥等構🔆成(chéng)的液壓源(yuan)裝置或包(bāo)括控制閥(fa)在内的液(ye)💋壓裝🥰置。按(an)驅動🥵裝置(zhi)要求的流(liu)向、壓力和(he)流量❤️供油(you)，适🍓用于驅(qu)動裝置與(yǔ)液壓站分(fèn)離的各種(zhǒng)機械上，将(jiang)液壓站與(yu)驅動🔞裝置(zhi)（油缸或馬(ma)達）用油管(guǎn)相連🈲，液壓(yā)系統即🚩可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dong)作。
液壓站(zhan)一般是為(wéi)大中型工(gōng)業生産的(de)機械運行(hang)提供潤滑(huá)、動力的機(ji)電裝置。
使(shǐ)用液壓系(xì)統是由于(yu)液壓系統(tong)在動力傳(chuan)遞中具有(yǒu)用途廣、效(xiào)🈲率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhu)要任務就(jiu)是将動力(lì)從一種形(xing)式轉變成(chéng)另一種形(xing)式
液壓站(zhàn)又稱液壓(ya)泵站，電機(jī)帶動油泵(bèng)旋轉，泵從(cong)油箱中吸(xī)❗油⚽後打油(yóu)，将機械能(néng)轉化為液(ye)壓油的壓(yā)力🔞能，液壓(ya)油通過集(ji)成塊（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥實現(xian)了🔅方向、壓(ya)力、流量調(diào)節後經外(wai)接🍉管路傳(chuán)輸到液壓(yā)機械的油(yóu)缸或油馬(mǎ)達中，從而(ér)控制了液(ye)動機方向(xiàng)的變換、力(lì)量的♌大小(xiǎo)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(ya)機🙇‍♀️械做功(gong)。
液壓站是(shì)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuāng)置（主機）要(yao)‼️求供油🔴，并(bìng)控制油流(liú)的方向、壓(yā)力和流量(liang)，它适用于(yú)主機🧡與液(yè)壓裝👨‍❤️‍👨置可(kě)分離的各(ge)種液壓機(ji)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)💁吸油後打(dǎ)油，将機械(xie)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hou)隻要将液(ye)壓站與主(zhu)機上的執(zhí)行機構（油(yóu)缸和油🔴馬(ma)達）用油管(guan)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各種(zhǒng)規定的動(dòng)作、工作循(xún)環
液壓站(zhan)的結構形(xíng)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安☎️裝位置(zhì)及冷卻方(fang)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安(an)裝
按油泵(bèng)裝置的機(ji)構形式、安(an)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuang)置立式安(an)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用于👨‍❤️‍👨定(dìng)💔量泵🐪系統(tǒng)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yong)于變🔞量🈲泵(bèng)📐系統，以便(bian)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱旁單(dān)獨的基礎(chu)上，旁置式(shì)可裝👨‍❤️‍👨備備(bèi)用泵，主要(yao)用于油箱(xiāng)容量大250升(sheng)，電機功率(lǜ)7.5千瓦以上(shàng)的系統。

冷(leng)卻方式

1）自(zi)然冷卻：靠(kao)油箱本身(shen)與空氣熱(rè)交換冷卻(que)，一般用于(yú)油😄箱容量(liang)🎯小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jin)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油🧑🏽‍🤝‍🧑🏻箱容(rong)量大于250升(shēng)的系統。液(yè)壓站以油(yóu)箱的有效(xiao)貯油量度(du)及電機功(gōng)率為主要(yao)技術參數(shù)。油箱容量(liàng)共有18種規(guī)格（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(ju)用戶要求(qiu)及依♊據工(gōng)況使用條(tiao)件，可以做(zuo)到：①按🚶‍♀️系統(tǒng)配置集成(chéng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(lěng)卻器、加熱(rè)器、蓄能器(qi)；③可設置電(dian)氣控制㊙️裝(zhuang)置，也可不(bu)帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開孔(kǒng)過多🔴可适(shi)當加厚或(huò)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuan)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不(bu)鏽鋼闆厚(hòu)度3－5MM，承重部(bu)位增加加(jiā)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiang)内部防鏽(xiù)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiu)進入油循(xún)環系❓統會(huì)造成很多(duō)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gāng)設計✂️的油(you)☂️箱則解決(jué)了這一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結(jié)構形式
1）活(huo)塞式
單活(huo)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yi)端有活塞(sāi)杆。如圖所(suǒ)示是⭕一種(zhǒng)🈲單活塞液(yè)壓缸。其兩(liang)端進出口(kǒu)油口A和B都(dōu)可通壓力(li)👣油或回油(yóu)，以實現雙(shuāng)向運動，故(gu)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shi)一種單作(zuo)用式液壓(yā)缸，靠液壓(yā)力隻能實(shí)🏃‍♀️現㊙️一個方(fang)向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它(tā)外力或柱(zhu)塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(chéng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)㊙️易加工📞，故(gù)适🏃🏻‍♂️于做長(zhǎng)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shòu)壓，因而它(tā)必須有足(zú)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liàng)往往較大(dà)，水平放置(zhi)時容易因(yin)自重而下(xia)垂，造成㊙️密(mi)封件和導(dǎo)向單邊磨(mó)損，故其垂(chui)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shì)液壓缸具(ju)有二級或(huò)多級活塞(sai)，伸縮式液(ye)壓缸中活(huó)塞伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(er)空載縮回(huí)的順序則(ze)一般是從(cong)小到大。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(du)較短，結構(gou)較為緊湊(còu)。此種液壓(ya)缸常用于(yú)工程機械(xie)和♍農業機(ji)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shi)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執行元件(jian)，也稱📐擺動(dong)式液壓馬(ma)達。有單葉(yè)片和雙葉(ye)片兩種形(xíng)式。定子㊙️塊(kuai)固定在缸(gāng)體上，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連接在一(yi)起。根據進(jìn)油方向，葉(ye)片将帶動(dòng)轉子作往(wang)複擺動 。

二(er)級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tǒng)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(di)式🔱多繩提(ti)升機。
液壓(ya)延時二級(ji)制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dān)筒系列提(ti)升機和多(duo)繩系列（塔(ta)式和落地(dì)式）提升機(ji)🤞（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(biān)輯
液壓泵(beng)站功能部(bu)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuang)置、集成塊(kuai)或閥組合(hé)、油箱、電氣(qì)盒組合而(ér)成🍉，各部件(jiàn)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(ji)和油泵，它(tā)是液壓站(zhan)的動力源(yuán)❤️，将機☎️械能(neng)轉化為液(yè)壓油的動(dòng)力能。
集成(chéng)塊——是由液(ye)壓閥及通(tōng)道體組合(hé)而成。它對(dui)液壓油實(shí)行🌐方🧑🏾‍🤝‍🧑🏼向、壓(yā)力、流量調(diao)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pan)上，闆後管(guǎn)連接，與集(jí)成塊功㊙️能(néng)♋相🆚同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(han)的半封閉(bì)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空氣濾(lü)清器等，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻(què)及過濾。
電(dian)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yī)種設置外(wai)接引線的(de)端子闆；一(yī)種是配置(zhi)了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(bèng)——為液壓系(xì)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kong)制液壓油(yóu)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整(zhěng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiang)當于安全(quán)閥🌈，保護✨油(yóu)泵和油路(lu)系統的安(an)全及保持(chí)液壓系統(tong)的壓力恒(heng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jie)減壓閥可(ke)以滿足不(bu)同的工作(zuo)機構需要(yao)🆚不同💁工作(zuo)壓力的要(yào)求，使二次(ci)油路壓力(lì)低于一次(ci)油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(duì)油路進行(háng)節流調速(sù)，可改變執(zhi)行元件液(ye)壓缸的工(gōng)作速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhàn)内有兩個(gè)濾油口。一(yī)個安裝在(zài)齒輪泵的(de)🤟吸油口處(chù)，以免吸入(ru)油箱液壓(ya)油中的顆(ke)粒等雜質(zhì)。另一個🛀🏻裝(zhuang)在👈系統的(de)液壓油輸(shu)送管路🍉上(shang)，達到📐清除(chu)液壓油中(zhōng)的雜質👈，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓🎯油(yóu)本身化學(xué)變化所産(chan)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒(lì)等。從而起(qǐ)到防止閥(fa)芯✌️卡死、阻(zu)尼孔堵塞(sāi)等故障發(fa)生。管路系(xi)統上設有(yǒu)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電訊号(hao)，此時應清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xiǎn)示液壓站(zhan)的工作壓(ya)力，以利于(yu)操作人員(yuan)控制💞油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在(zài)油箱上，有(you)三重作用(yong)，一是防止(zhi)空💔氣中🐉的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiāng)；二是起換(huan)氣作用，避(bì)🍓免油泵出(chu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼現吸空現(xian)象；三是兼(jian)做液壓油(you)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuang)在油箱側(cè)面，顯示液(yè)壓油的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(sòng)液壓驅動(dong)力，大部分(fen)用鋼管，也(yě)有用耐壓(yā)🚩膠管

全聯(lián)機床感謝(xiè)各位的關(guan)注！

歡迎訂(ding)購定制或(huò)改造維修(xiu)各種液壓(yā)泵站、液壓(yā)設備等。

咨(zi)詢熱線：13679186788