液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(beng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jie)流閥💋、溢流(liú)閥等構💰成(cheng)的液壓源(yuan)裝置或包(bāo)括控制閥(fá)在内的液(yè)壓裝🤟置。按(an)驅動裝置(zhì)🛀🏻要求的流(liu)向、壓力和(hé)流量供油(yóu)，适用于驅(qu)動裝置與(yu)液壓站分(fen)離的各種(zhong)機械🌈上，将(jiang)液壓✔️站與(yǔ)驅動裝置(zhi)（油缸或馬(ma)達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)系統即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dong)作。
液壓站(zhan)一般是為(wéi)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(hang)提🌈供潤滑(hua)㊙️、動力的機(jī)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yú)液壓系統(tong)在動力傳(chuan)遞中具有(yǒu)用途廣、效(xiao)率高和構(gòu)造簡單的(de)特點。液壓(ya)系統的主(zhǔ)要㊙️任務就(jiù)是将動力(lì)從一種形(xing)式轉變成(cheng)另一種形(xíng)式
液壓站(zhan)又稱液壓(ya)泵站，電機(jī)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱中吸(xī)油後打油(yóu)，将機械能(neng)轉化為液(ye)壓油的壓(yā)力能，液🔱壓(ya)油通過集(ji)成塊（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(ya)🌈力、流量調(diào)節後經外(wai)接管路傳(chuán)輸到液壓(yā)機械的油(you)缸🈲或油馬(mǎ)達中，從而(er)控制了液(ye)動機方向(xiang)的變換、力(lì)量的大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dong)各種液壓(yā)機械做功(gong)。
液壓站是(shi)獨立的液(yè)壓裝置，它(tā)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)求供油，并(bing)控☁️制油流(liú)的方向、壓(ya)力和流量(liang)，它适用于(yú)主機與液(yè)壓裝置可(kě)分離的各(gè)種液壓機(jī)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(beng)從油箱中(zhong)吸油後打(da)油，将機械(xie)🌍能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能。
用(yong)戶購買後(hòu)隻要将液(yè)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhí)行機構（油(you)缸🔴和油🙇🏻馬(ma)達）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)機械即可(ke)實現各種(zhong)規定的🏃‍♀️動(dòng)作、工作‼️循(xun)環
液壓站(zhàn)的結構形(xíng)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝位置(zhì)及💜冷卻方(fang)式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(ān)裝
按油泵(beng)裝置的機(ji)構形式、安(an)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuāng)置立式安(an)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用㊙️于定(ding)🐪量泵系✨統(tong)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yong)于變量泵(bèng)🌂系統，以便(biàn)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱旁單(dān)獨的基礎(chu)上，旁置式(shì)可裝備備(bèi)用泵，主要(yào)用于油箱(xiang)容量大250升(sheng)，電機功率(lǜ)7.5千瓦以上(shàng)的⭐系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(re)交換冷卻(que)，一般用于(yú)油箱📧容量(liàng)💘小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jin)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱☎️容(róng)量✍️大🌂于250升(shēng)的系統。液(yè)壓站以油(yóu)箱的有效(xiao)貯油量度(du)及電👌機功(gōng)⁉️率為主要(yao)技術參數(shù)。油箱容量(liang)共有18種規(gui)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(jù)用戶要求(qiú)及依據工(gong)況使用條(tiáo)件，可以做(zuò)到：①按系統(tong)配置集成(cheng)塊，也可不(bú)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(re)器🛀🏻、蓄能器(qì)；③可設置電(dian)氣控制裝(zhuāng)置，也可不(bú)帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)🚶過多❗可适(shì)當加厚或(huò)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuan)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bu)鏽鋼闆厚(hou)度3－5MM，承✉️重部(bu)位增加加(jiā)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiang)内部防鏽(xiù)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiù)進入油循(xún)環✨系💞統會(huì)造成很多(duō)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gāng)設計‼️的油(you)箱則解決(jué)了這一業(yè)界難題。

液(ye)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huo)塞式
單活(huo)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yi)端有活塞(sai)杆。如圖所(suǒ)示是一種(zhǒng)單活塞液(ye)壓缸。其兩(liang)端進出口(kou)油口A和B都(dōu)可通💋壓力(lì)油或回油(you)，以實現雙(shuāng)向運動，故(gu)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shì)一種單作(zuo)用式液壓(yā)缸，靠液壓(ya)力隻能實(shí)現一個方(fāng)向的運動(dòng)，柱塞回程(cheng)要靠其它(tā)外力或柱(zhu)塞的自⁉️重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(chéng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加工，故(gu)🏃适于做長(zhǎng)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shou)壓，因而它(tā)必須有足(zú)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liang)往往較大(da)，水平放置(zhi)時容易因(yīn)自重而下(xia)垂，造☎️成🔴密(mi)封件和導(dao)向單邊磨(mo)損，故其垂(chui)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shì)液壓缸具(ju)有二級或(huo)多級活塞(sai)，伸縮式液(yè)壓缸中活(huó)👄塞伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(er)空載縮回(hui)的❓順序則(zé)一般是從(cong)小到大❄️。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suō)回時長度(du)較短🏃‍♀️，結構(gòu)較🈲為緊湊(cou)。此種液壓(yā)缸常用于(yu)工✍️程機械(xie)和農業機(ji)械👅上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shì)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執行元🐕件(jian)🤞，也稱🚶擺動(dong)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和雙葉(yè)片兩種🔞形(xing)式。定子💃塊(kuài)固定在缸(gāng)體上，而葉(ye)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jin)油方🔅向，葉(ye)片将帶動(dòng)轉子作往(wang)複擺動 。

二(er)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tong)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地(dì)式多繩提(ti)升機。
液壓(yā)延時二級(ji)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xi)列提升機(jī)（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單(dan)筒系列提(ti)升機和多(duō)繩系列（塔(tǎ)式和落地(di)💁式）提升機(ji)（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(bian)輯
液壓泵(bèng)站功能部(bu)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuài)或閥組合(he)、油箱、電氣(qì)盒💞組❓合而(er)成🐅，各部件(jian)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(jī)和油泵，它(ta)是液壓站(zhàn)的動力源(yuán)，将機械🚶能(neng)轉化為液(ye)壓油的動(dòng)力能。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tōng)道體組合(he)而成。它對(dui)液壓油實(shi)🚩行方向、壓(ya)力、流量調(diào)節。
閥組合(hé)——是闆式閥(fá)裝在立闆(pan)上，闆後管(guan)連接，與集(jí)成塊功能(néng)相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空氣濾(lü)清器等，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻(que)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yī)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆；一(yī)種是配置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xi)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kòng)制液壓油(you)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiang)當于安全(quán)閥，保護油(yóu)🍉泵和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chí)液壓系統(tong)的壓力恒(heng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(ke)以滿足不(bu)同的工作(zuò)機構需要(yao)不同工作(zuò)壓力的要(yao)求，使二次(cì)油路壓力(li)低于一次(cì)油路壓🌈力(lì)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(hang)節流調速(su)，可改變執(zhí)行元件液(yè)壓🈲缸👨‍❤️‍👨的工(gōng)作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhan)内有兩個(gè)濾油口。一(yi)個安裝在(zai)⭐齒輪泵的(de)吸油口處(chù)，以免吸入(rù)油箱液壓(yā)油中的🙇🏻顆(kē)粒等雜質(zhi)。另一個裝(zhuang)在⛷️系統的(de)液壓油輸(shū)送管路上(shàng)，達到清除(chú)液壓油中(zhōng)的雜質☔，同(tóng)時也❌可清(qīng)除液壓油(you)本身化學(xué)變化所産(chan)生的膠質(zhì)、瀝青質、炭(tàn)化的顆🎯粒(li)等。從而起(qi)到防止閥(fá)芯㊙️卡死、阻(zǔ)尼孔🐉堵塞(sai)等故障💞發(fa)生。管路系(xi)統上設有(yǒu)壓差報警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵🚩塞時，發(fā)出電訊🥵号(hào)，此時應清(qing)洗或更換(huàn)濾💜芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xian)示液壓站(zhan)的工作壓(yā)力，以利于(yú)操作人員(yuán)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zài)油箱上，有(yǒu)三重作用(yong)，一是防止(zhǐ)空氣中的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiang)；二是起換(huan)氣作用，避(bì)免油泵出(chu)現吸🔞空現(xian)象；三是兼(jiān)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuāng)在油箱側(cè)面，顯示液(ye)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shi)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(sòng)液壓驅動(dong)力，大部分(fèn)用鋼管，也(ye)有用耐壓(yā)膠管

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